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ESFO

bande de tri

Depuis de nombreuses décennies, les bandes transporteuses OB à mailles en fil métallique ont été utilisées avec succes dans l’índustrie des denrées alimentaires, l’industrie de l’acier et l’industrie chimique.

La fiabilité et la durabilité de ces bandes sont les principales raisons de leur success, ainsi que leurs different matériaux et leur design sophistiqué, rendant relativement facile la fabrication des différentes variants des bandes. Ainsi, la bande peut être livrée avec des supports,des tasseaux, des plaques laterales ou encore des galets supplémentaires. De plus, l’ouverture entre les mailles peut être realisée sur mesure en utilisant une face inférieure en fil soudé (plus courant), des resorts, des bagues ou des douiles.Ainsi, l’espacement entre les mailles de la bande varie de 10 à 90%. Une ouverture minimum d’env. 0,7 mm peut être obtenue en aplatissant les mailles en fil métalique. L’écart entre les mailles est alors inférieur au diameter des mailles lui-même. Le diameter des mailles varie de 1,5 mm pour des bandes très légères à maillage fin, à 4 mm pour des applications plus lourdes.

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Les bandes à oeillets OB sont disponibles en largeurs de 50 à 7.000 mm et dans toutes les longueurs possible, elles se caractérisent par 3 versions de base. Le modèle OB-KK présente des bords soudés. Les bords de la bande sont généralement formés par une ou deux rangées de plaques de raccord. Les mailles en fil métallique et les plaques de raccord sont assemblés sur la barre transversal équipée des deux côtés d’un anneau soudé ou d’une tête aboutée.

Bande à bords soudés OB–KK

Bande à bords soudés.Type: OB–KK

Bande avec chaînes laterals OB-HK

Bande avec chaînes laterals.Type: OB-HK

Bande avec galets latéraux  OB-RK

Bande avec galets latéraux .Type: OB-RK

Le modèle OB-HK présente des bords en forme de chaîne. Les bords de la bande sont formés par une chaîne à axes creux. Les mailles et les chaînes sont assemblés sur la barre transversal, équipée sur ses extrémités d’un anneau soudé.

La chaîne est généralement mainteneue en place par le soudage d’un anneau sur l’extérieur et sur l’intérieur de la chaîne.Si les extrémités de la barre transversal se rétrécissent, l’intérieur de la chaîne est maintenu en place par ce rétrécissement et l’anneau intérieur devient inutile.

Le modèle OB-RK présente des galets latéraux. Les bords de la bande sont formés par deux rangées de plaques de raccord avec un galet entre elles. Les mailles en fil métallique, les plaques de raccord et les galets sont assemblés sur une barre transversale équipée d’un anneau soudé.

Les bandes à mailles en fil métallique OB peuvent être utilisées à des vitesses de transport allant de moins d’un mètre par minute à 50 mètres par minute, selon le processus effectif et la durée de service escomptée. La stabilité de la bande et dans une certaine mesure son aptitude à résister à l’usure sont définis par le nombre de plaques de raccord et, si applicable, les chaînes latérales. Les plaques de raccord pleines sont installées tous les 250 à 500 mm sur la bande. Les supports de bande peuvent être placés en dessous de ces plaques de raccord. Dans certains cas, les bandes peuvent également être équipées de plaques de raccord excentrées, procurant ainsi une résistance accrue à l’usure.

Les bandes à oeillets OB sont utilisées dans des processus de production présentant des températures de -100ºC à +600ºC.

Les bandes à oeillets OB sont fabriquées à partir de fils fins et ronds avec un œillet de chaque côté sur lequel elles s’articulent à l’aide d’une goupille.

On crée ainsi une bande monocouche fine qui présente les avantages ci-dessous : -Le poids de la bande transporteuse reste relativement faible. -Les liquides et gaz du processus passent facilement au travers de la bande. -La bande transporteuse est facile à nettoyer. -La bande présente un entraînement positif via pignons ou tambour d’entraînement. -On peut utiliser des diamètres relativement faibles. Tous ces avantages se combinent pour garantir un fonctionnement sans problèmes de guidage. -La bande transporteuse est facile à réparer.

RO Bandes transporteuses à oeillets

Les bandes à oeillets OB sont utilisées dans les processus des domaines ci-dessous:

– Unités de congélation

– Unités de grenaillage d’acier

– Fours de boulangeries

– Unités d’assemblage

– Fonderies

– Systèmes de refroidissement

– Unités de filtration

– Unités de retrait

– Cuves de trempe

– Unités de déshydratation

– Stérilisateurs

– Machines à laver

– Pasteurisateurs

– Machines de conditionnement

– Unités de blanchiment

– Unités de séchage

– Unités de stockage

– Divers

RO Bandes transporteuses à oeillets
RO Bandes transporteuses à oeillets
OB Bandes transporteuses à oeillets info technique

Le schéma ci-dessus montre la structure de la bande à mailles en fil métallique OB avec bords lamellés ou soudés. Le pas des mailles en fin d’acier (p) indique la taille de la bande transporteuse. L’ouverture souhaitée de la bande est obtenue en réglant l’écart des mailles entre elles (pas s). Le pas peut être sélectionné en toute liberté en fonction du design et de la structure. Comme illustré ci-dessous, il existe 6 grandes possibilités pour écarter les mailles en fil d’acier entre elles. Vous trouverez les pas et d’autres tailles sur la liste de base en page 2.3.

En ce qui concerne la résistance à la traction de la bande, une rangée ou plusieurs rangées de plaque de raccord sont réparties de manière uniforme sur toute la largeur de la bande transporteuse. Les deux bords sont généralement munis d’une double rangée de plaques de raccord. Habituellement, les supports de bande sont fixés en dessous de ces rangées de plaques (taille des plaques de raccord : e,h,w, voir page 2.3)

* La distance entre les rangées de plaques de raccord est d’env. 200 à 450 mm (taille y), selon la charge de la bande. ** La tolérance de largeur de la bande transporteuse est 0 – d (diamètre de maille en fil métallique) *** Les tailles e à h se rapportent à des mailles centrées sur les barres transversales, mais les mailles peuvent également être excentrées pour procurer une résistance accrue à l’usure sur la face inférieure

OB-KK bande à mailles en fil métallique à bords soudés ou lamellé

OB – KK : bande à mailles en fil métallique à bords soudés ou lamellé

Le schéma ci-dessus montre la structure de la bande à mailles en fil métallique OB avec bords lamellés ou soudés. Le pas des mailles en fin d’acier (p) indique la taille de la bande transporteuse. L’ouverture souhaitée de la bande est obtenue en réglant l’écart des mailles entre elles (pas s). Le pas peut être sélectionné en toute liberté en fonction du design et de la structure. Comme illustré ci-dessous, il existe 6 grandes possibilités pour écarter les mailles en fil d’acier entre elles. Vous trouverez les pas et d’autres tailles sur la liste de base en page 2.3.

En ce qui concerne la résistance à la traction de la bande, une rangée ou plusieurs rangées de plaque de raccord sont réparties de manière uniforme sur toute la largeur de la bande transporteuse. Les deux bords sont généralement munis d’une double rangée de plaques de raccord. Habituellement, les supports de bande sont fixés en dessous de ces rangées de plaques (taille des plaques de raccord : e,h,w, voir page 2.3)

* La distance entre les rangées de plaques de raccord est d’env. 200 à 450 mm (taille y), selon la charge de la bande. ** La tolérance de largeur de la bande transporteuse est 0 – d (diamètre de maille en fil métallique) *** Les tailles e à h se rapportent à des mailles centrées sur les barres transversales, mais les mailles peuvent également être excentrées pour procurer une résistance accrue à l’usure sur la face inférieure

OB – RK: bande à mailles en fil métallique avec galets latéraux

OB – RK: bande à mailles en fil métallique avec galets latéraux

Le dessin montre la structure d’une bande à oeillets OB avec des galets latéraux. La structure du modèle OB-RK est identique à celle du modèle OB-KK. La bande transporteuses présente les memes dimensions de base et entretoises. La différence entre ces deux modèles est le galet aménagé entre les deux ranges extérieures de plaques de raccord. Les dimensions des galets peuvent être choisies en toute liberté.

OB – HK: bande à mailles en fil métallique avec chaînes latérales

OB – HK: bande à mailles en fil métallique avec chaînes latérales

Le dessin ci-dessus montre la structure d’une bande à oeillets OB avec des chaînes laterals. La structure de base du modèle OB-HK est identique à celle du modèle OB-KK. La bande transporteuse présente des entretoises du même design. La différence entre ces deux modèles est que la rangée extérieure de plaque de raccord est remplacée par une chaîne à axes creux. Ainsi, le pas (p) de la bande transporteuse correspond au pas de la chaîne.

Les bandes transporteuses à mailles en fil métallique et chaînes ou galets latéraux conviennent particulièrement pour les cas de figure ci-dessous :

– Diminution des frottements – Garantie de transport homogène – Structures à courbes négatives

Les chaînes à axes creux sont disponibles sous la forme de chaînes à galets (comme illustré) ou de chaînes à douilles, selon le type de pas et de chaîne. Une grande variété de chaînes est disponible. Les types de chaînes les plus fréquemment utilisés sont les chaînes de convoyeurs ASA et ANSI B.29.1 selon les normes DIN et ISO. Les pas possibles sont ¾”, 1″ , 1,5″, 2″, 50 mm, 3″, 75 mm et 100 mm

Les chaînes sont disponibles p.ex. en acier inoxydable ou en acier galvanisé ou nickelé.

OB Bandes transporteuses à oeillets basis info

Les données ci-dessus ne représentent qu’une sélection parmi toutes les variantes possibles .

La colonne de gauche présente les dimensions de pas standard des mailles en fil métallique ainsi que les différentes possibilités de diamètres de fils et de barres transversales.

L’écartement entre les mailles en fil métallique peut être choisi plus ou moins librement. La colonne de droite présente les différentes possibilités de plaques de raccord. Selon le pas et le diamètre des barres transversales, il est possible de choisir entre plusieurs types de plaques de raccord. Les tailles présentées sur un fond gris sont préférables. Veuillez contacter nos spécialistes pour d’autres tailles, designs et matériaux ; nous réaliserons volontiers un design personnalisé pour vous.

Matériaux de bande transporteuse :

acier, acier galvanisé, SS AISI 304, SS AISI 316, acier résistant à la chaleur, autres

Matériaux de galets :

acier, SS AISI 304, SS AISI 316, acier résistant à la chaleur, matière synthétique, autres

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OB-KK avec maillons aplatis

OB-KK avec maillons aplatis(creux 0,7 mm)

OB-KK exécutée avec des ergots

OB-KK exécutée avec des ergots

OB-KK exécutée avec des ergots spéciaux trempés

OB-KK exécutée avec des ergotsspéciaux trempés

Bande chaînée avec tasseaux en fil métallique

Bande chaînée avec tasseaux en fil métallique

OB-HK avec plaques latérales et tasseaux

OB-HK ici avec plaques latérales et tasseaux

OB-KK avec broches

OB-KK avec broches

OB avec supports de produits spéciaux

OB avec supports de produits spéciaux.

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Les bandes transporteuses à oeillets OB sont disponibles dans de nombreuses variantes. Par exemple, elles peuvent être livrées avec les composants ci-dessous:

-Supports ou tasseaux de différentes types et formes, selon le produit à transporter. Ils sont incorporés à la bande et peuvent être soudés ou fixés par vis. -Plaque latérales sur l’extérieur de la bande. La taille et la design des plaques de raccord peuvent être adaptés au produit à transporter et/ou aux conditions du processus. -Chaînes latérales avec douilles ou chaîne à galets. Les galets sont de différents matériaux et diamètres. -Mailles aplaties pour des ouvertures minimes (0,7 à 1,4 mm).

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Pignons en plastique

Pignons en plastique

Pignons en acier inoxydable

Pignons en acier inoxydable

Pignons latéraux pour chaîne à axes

Pignons latéraux pour chaîne à axes

Pignons en fonte

Pignons en fonte

Pignons

Les bandes transporteuses à mailles en fil métallique OB sont habituellement entraînées par des pignons et ou destambours d’entraînement. Si la bande transporteuse est correctement réglée et bien entretenue au fil des années, les caractéristiques de fonctionnement resteront inchangées. Le châssis du convoyeur, le support de bande ainsi que des axes d’entraînement et de renvoi correctement réglés permettent de maintenir un défilement droit de la bande transporteuse.

Les dimensions des pignons d’entraînement sont fonction du nombre souhaité de dents, du pas de la bande et des spécifications de l’arbre / alésage.

La bande à mailles en fil métallique OB se combine avec trois types de pignons d’entraînement :

la roue latérale présente une encoche sur les dents pour accueillir les plaques de raccord extérieures de la bande, la roue centrale présente une encoche au centre des dents pour toutes les plaques de raccord intérieures et la roue pleine avec des dents sur toute la largeur du pignon pour utilisation avec plaques de raccord sur le côté. Les chaînes à axes creuxdu modèle OB-HK et les galets sur les bords du modèle OB-RK sont entraînés des deux côtés par un pignon. Ces galets sont fabriqués sur mesure en fonction du pas, du diamètre desgalets, de la largeur des galets et du nombre de dents.

Matériaux utilisés pour les roues d’entraînement pleines :

nylon et acier inoxydable AISI 304, fonte, acier, acier inoxydable AISI 316, différents matériaux synthétique.

Les galets sont fabriqués sur mesure en fonction du pas, du diamètre des galets, de la largeur des galets et du nombre de dents. Les diamètres primitifs sont repris ci-dessus. Les pignonspeuvent être livrés avec alésage, un trou de goupille (DIN 6885-A) et un taraudage pour vis, tous réalisés sur mesurese.

Veuillez contacter nos spécialistes pour d’autres tailles, designs et matériaux; nousvous conseillons et réalisons volontiers un deisgn personnalisé pour vous.

OB pignon

OB pignon

tambour à cage

tambour à cage

tambour à disques

tambour à disques

tambour tubulaire

tambour tubulaire

tambour plastic

tambour plastic

Tambours

La bande transporteuse à mailles en fil métallique OB peut être entraînée par plusieurs types de tambours : un tambour à cage (fréquemment utilisé), un tambour à disques dentés, un tambour tubulaire et un tambour à pignons en plastique.Un tambour d’entraînement métallique est recommandé pour les bandes transporteuses de grande largeur, souvent combiné à un grand diamètre ; un telle structure est plus solide. Parfois, le processus de production nécessite un type bien défini de tambour plutôt qu’un arbre muni de pignons d’entraînement.

La cage se compose d’un arbre d’un certain nombre de disques soudés. Les barrettes de support sont soudées parallèles à l’arbre sur ces disques. Les bande est entraînée par ces barrettes sur toute sa largeur. Ainsi, le tambour à cage convient idéalement pour l’entraînement de bandes présentant un grand écartement entre les mailles. La structure ouverte du tambour le rend particulièrement compatible pour une application dans des chambres de congélation, car il évite la formation de glace. De plus, on trouve ces tambours à cage dans des applications exigeant un grande propreté.

Le tambour à disques dentés se compose d’une multitude de disques dont les dents s’engrènent dans la bande transporteuse. Ce type de tambour est principalement utilisé dans des tunnels de congélation. À la fin de la bande transporteuse, les dents des disques pressent les produits congelés en dehors de la bande.

Le tambour tubulaire est un modèle fermé trouvant application là où les creux sont interdits. Les bandes à mailles en fil métallique avec galet ou chaîne sur les bords comprennent un tambour muni de chaque côté d’un pignon avec le même nombre de dents.

Les tambours sont réalisés sur mesure en fonction de la charge, du nombre souhaité de dents (libre choix), du pas de bande, de la largeur de la bande et d’autres spécifications de l’arbre.

 

–                                   Nombre de dents:

–                                     10t        12t         15t           17t         19t       21t        25t

–  Pas de Bande    Diamètre primitif  (mm)

–      30                          97,1       115.9        144.3       163.3    182.3     201.3      239.4

–     38.1                     123,3     147.2        183.3       207.3    231.5      255.6    304.0

–      50                        161,8      193.2       240.5       272.1    303.8     335.5    398.9

–      50.8                    164,4      196,3        244.3       276.5    308.6    340.8    405.3

–      75                        242,7     289.7       360.7       408.2    455.7     503.2    598.4

–      76.2                    246,6     294.4       366.5        414.7    462.9      511.3    608.0

–     100                      323,6     386.4       481.0       544.2    607.6      671.0    797.9

Matériaux de tambour possibles : acier, acier inoxydable AISI 304, AISI 316, autres.

.

..

Support de bande en dessous des plaques de raccord

Support de bande en dessous des plaques de raccord (section transversale)

Support de bande en dessous des plaques de raccord

 (section longitudinale)

(section longitudinale)

es bandes à œillets OB sont à entraînement positif. Des roues / tambours d’entraînement dentés empêchent tout glissement de la bande transporteuse. De ce fait, il est inutile de régler la bande à une certaine tension. Normalement, un arbre de renvoi réglable dans le sens de défilement de la bande suffit pour parer à une éventuelle élongation de la bande avec le temps. Le pignon d’entraînement doit être positionné de telle sorte que le brin chargé – habituellement le brin supérieur – soit tiré vers l’extérieur de la bande. Le pignon d’entraînement ne peut pas pousser la bande. Les grands écarts de température doivent faire l’objet d’un soin particulier. Ainsi, une différence de température permanente ou temporaire entre la structure et la bande transporteuse lors de la mise en service du convoyeur peut entraîner une extension à l’excès de la bande. La structure doit pouvoir absorber une élongation ou un raccourcissement de la bande transporteuse. Pour ce faire, l’arbre de renvoi doit pouvoir coulisser et une légère pression doit être exercée sur cet arbre par le biais de ressorts. Un autre moyen pour absorber une éventuelle élongation de la bande transporteuse est de laisser suffisamment de place au niveau de la structure pour que le brin de retour puisse descendre.

Le brin supérieur est habituellement supporté par des profilés d’usure fixés dans le sens de la longueur en dessous de la bande. Selon le processus de production, des matériaux synthétiques comme du PA, du PE ou du HMPE sont recommandés pour ces profilés de support en dessous des plaques de raccord. Les plaques de raccord sont écartées de 250 à 400 mm selon la charge de la bande transporteuse. En fonction de la longueur et de la largeur de la bande transporteuse, un jeu de 10 mm entre la bande et le châssis suffit.

Le brin de retour peut être supporté par des profilés coulissants ou des galets sur roulement. Comme seule la bande est supportée dans ce dernier cas, quelques profilés coulissants suffisent. Les galets sur roulement peuvent être placés tous les 1,5 à 2,5 mètres. La bande peut fléchir légèrement entre les galets.

Éviter tout point de blocage de la bande transporteuse sur la structure. Ainsi, tous les profilés de support tant pour le brin supérieur que pour le brin inférieur doivent être correctement biseautés à la tête de la bande. La bande transporteuse ne peut en aucun cas buter sur des composants tranchants ni sur les profilés dans le sens horizontal. Dès lors, il est recommandé d’aménager un rail ou des sabots de guidage en plusieurs endroits ou encore d’espacer les composants de sorte que la bande ne bute sur aucun obstacle. Le chemin de défilement de la bande doit être aussi simple que possible. Il est possible d’aménager des courbes négatives mais ceux-ci réduisent la durée de vie de la bande transporteuse, en fonction de la charge de la bande et de l’angle des courbes.

Pour garantir le fonctionnement correct de la bande transporteuse et contribuer du coup à sa grande durée de vie, il est essentiel de veiller à ce que le châssis et les profilés de guidage soient de niveau et à l’horizontale dans le sens de la largeur ; les arbres d’entraînement et de renvoi doivent en outre être correctement alignés par rapport au châssis d’appui. Ces arbres doivent être installés perpendiculairement au sens de défilement de la bande et se situer sur le même plan horizontal que le support. Les deux arbres doivent être mis en place de manière parallèle.

Les rainures des roues d’entraînement et des galets ne servent pas au guidage de la bande transporteuse. Ne pas utiliser la force pour faire tourner la bande transporteuse ni pour la maintenir en place avec les guides latéraux. Si la bande ne défile pas correctement, procéder à un nouveau réglage des arbres. Il est essentiel que les roues sur les arbres d’entraînement et de renvoi soient assemblées sur une seule ligne de manière à assurer l’engrènement correct des dents dans les mailles en fil métallique. Après le réglage de la bande transporteuse, procéder régulièrement à des contrôles quant aux variations.

Les bandes à mailles en fil métallique doivent impérativement être manipulées avec précaution. Ce type de bande transporteuse est sensible aux déformations dues au fléchissement du poids propre, surtout si la bande est dressée sur son côté. Si ce cas de figure se produit, la bande transporteuse doit être alignée avant sa mise en place.

Idéalement, la bande transporteuse est mise en place au moyen du moteur d’entraînement. La bande enroulée est placée au centre, en face de l’arbre de renvoi. Le point initial de la bande est fixé sur une latte transversale au moyen de plusieurs liens. Un câble part de cette latte transversale vers l’arbre d’entraînement. Ce câble est enroulé de plusieurs tours sur l’arbre. La bande est tirée sur le guide supérieur en faisant tourner le moteur et tirant fermement sur le câble. Le câble peut être enlevé dès que le point initial de la bande transporteuse a atteint l’arbre d’entraînement. La latte reste en place.

La bande transporteuse est engrenée de telle sorte que les roues tirent le brin supérieur et poussent le brin inférieur. Pour éviter que le brin inférieur soit poussé vers le haut, une extrémité du câble est à nouveau fixée sur la latte transversale alors que l’autre extrémité est tirée à la main de sorte que la bande reste à plat. Souvent, il est plus rapide de mettre des bandes de plus petite taille en place sur la structure entièrement à la main.

Les bandes transporteuses à mailles en fil métallique sont à entraînement positif. Des roues / tambours d’entraînement dentés empêchent tout glissement de la bande transporteuse. De ce fait, il est inutile de régler la bande à une certaine tension. Normalement, un arbre de renvoi réglable dans le sens de défilement de la bande suffit pour parer à une éventuelle élongation de la bande avec le temps. Le pignon d’entraînement doit être positionné de telle sorte que le brin chargé – habituellement le brin supérieur – soit tiré vers l’extérieur de la bande Le pignon d’entraînement ne peut pas pousser la bande. Les grands écarts de température doivent faire l’objet d’un soin particulier. Ainsi, une différence de température permanente ou temporaire entre la tructure et la bande transporteuse lors de la mise en service du convoyeur peut entraîner une extension à l’excès de la bande.

La structure doit pouvoir absorber une élongation ou un raccourcissement de la bande transporteuse. Pour ce faire, l’arbre de renvoi doit pouvoir coulisser et une légère pression doit être exercée sur cet arbre par le biais de ressorts. Un autre moyen pour absorber une éventuelle élongation de la bande transporteuse est de laisser suffisamment de place au niveau de la structure pour que le brin de retour puisse descendre.

ESFO profile Standard
Compatible avec des bandes utilisées dans des processus secs et humides. Différents types de plastiques, conditions entre –50ºC et 170°C

Matériau des profilés:coulissants : Polyéthylène pour temperature max. env. 70 °C, Nylon max. env. 120 °C, Autres matériaux synthétique spéciaux sur demande Matériau des profiles en C: Acer inoxydable AISI 304, longueurs de 6 m.

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